健壮的“时尚先生”爱卡测试沃尔沃XC60

    XC60搭载了令人激动的双涡流涡轮增压发动机，双涡流涡轮增压发动机的优势就是可以在更低的转速下平顺的介入，突兀感非常不明显，发动机运转非常平顺。这台6缸发动机在1500转时就可爆发400牛米的强大扭矩，即是说，城市复杂的路况，它可以非常轻松的应对。

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    XC60在道路上的实际表现并没有让欣赏它美丽的参数后而感到失望，最大扭矩输出非常宽泛，从1500转攀升至4800转，XC60都可以提供400牛米的扭矩支持，这让它在公路上的超车、加速表现都非常令人满意。哪怕巡航中的XC60只保持着1500转速，只要稍稍多踩下一点油门踏板，你想要的就来了，变速箱对它的搭档非常信任，不会轻易地降低档位，而最终的结果也确实令我们满意。

    在温柔的对待油门时，XC60会选择2000转换挡，当然也许还会更低，但是你却丝毫不会感到低转速下力量的妥协。如果的你动作让变速箱选择延迟500转升档，那T6不会客气，至少在我们驾驶的这些天里，公路上并没有什么情况让我轻易超过过2500转，它的表现总是让你质疑仪表显示的转速是不是准确。

    这款6速手自一体Geartronic变速箱与T6的配合非常默契，它们的目的绝不是让XC60表现的很激进，平顺、细腻的加速过程让人非常舒服。手动模式下，这台变速箱的反应并不快，会有一些延迟，当然自动模式也是如此，但是T6强大的低扭完全的弥补了这个不足。

    XC60的悬挂系统能过滤掉多数让人不悦的震动，但你还是可以很清楚自己目前所处的路面情况。用软而很有韧性来形容XC60的悬挂调校方式应该是比较恰当的，底盘的质感很足，悬挂系统又有效地过滤了颠簸，XC60的舒适感与雷克萨斯的RX车型有很多相似之处，在以较快的速度过弯时会有明显的侧倾，给人带来不安，并不适合激烈的驾驶。

    高速弯中方向的指向性非常不错，但是速度一旦降下来，沉重的方向盘却变得有一些迟钝，不过力量的反馈还是比较到位的，但是对操控感的影响在所难免。在高速弯道，沉重、精确的转向系统能让驾驶员更加稳健的控制车辆，然而XC60的转向系统在低速情况下让魁梧的编辑都感到十分吃力，那臂力羸弱的女性驾驶者一定会比较疲惫。

    XC60的驾驶感受与沃尔沃品牌旗下的其他兄弟相比，可以说有非常明显的提升，一点都不夸张的说，XC60是我们开过驾驶感受最为满意的沃尔沃汽车，但是悬挂系统对车身的控制以及转向系统的一些小问题都让人有些许遗憾。